Incorporación de residuos plásticos en el diseño de mezclas asfálticas calientes para solucionar problemas en deficiencias de agregados [recurso electrónico] / David Alonso Sepúlveda Valdez ; director, Julio Alberto Calderón Ramírez ; codirector, José Manuel Gutiérrez Moreno
Tipo de material:
TextoDetalles de publicación: Mexicali, Baja California, 2024Descripción: 1 recurso en línea, 112 p. ; il. col., mapas, gráficas, fotsTema(s): Materiales para carreteras: pruebas -- Tesis y disertaciones académicas | Mezclas de emulsión asfáltica: pruebas -- Tesis y disertaciones académicasClasificación LoC:TE205 | S46 2024Recursos en línea: Tesis digital
Nota de disertación: Tesis (Maestría) - - Universidad Autónoma de Baja California, Facultad de Ingeniería, Mexicali, 2024 Resumen: Esta investigación se enfocó en la evaluación de la viabilidad de utilizar residuos plásticos de
HDPE en el diseño de mezclas asfálticas mediante un proceso de mezclas calientes, con el objetivo
de buscar mejorar la resistencia a la deformación permanente en los pavimentos, abordando al
mismo tiempo problemas en la calidad de los agregados en Baja California y la contaminación
generada por residuos plásticos. Para ello, se prepararon y probaron distintos tipos de mezclas
asfálticas con diferentes porcentajes de HDPE triturado del 0.5%, 0.62%, 1%, 4% y 5% y se
compararon con una mezcla tradicional elaborada siguiendo el proceso del método Superpave,
para la creación de pavimentos sin la incorporación de plásticos. Las pruebas de laboratorio
incluyeron el ensayo de la rueda de Hamburgo, análisis de la compactación, evaluación de la
absorción de agua y contenido de vacíos.
Los resultados obtenidos mostraron que las mezclas con altos porcentajes de HDPE tales como el
4% y 5% no se compactaron adecuadamente y presentaron problemas de rebote, lo que indica una
mala densificación de los materiales, impidiendo determinar la deformación máxima. Las mezclas
con 0.5% y 0.62% de HDPE mostraron una mejora en la estabilidad y reducción de vacíos, pero
no lograron superar significativamente las propiedades de las mezclas tradicionales sin plástico.
En particular, se observó un efecto importante de rebote en las mezclas con HDPE que dificultó la
determinación precisa de la resistencia a la deformación permanente, un factor crucial en la para
la comparativa de resultados.
Se planteó el uso de residuos plástico, usados como sustituto parcial del agregado, con el fin de
mejorar la resistencia de las mezclas asfálticas a lo que no se esperaba que se derritiera el material
plástico ya que se utilizó un plástico con un alto punto de función; sin embargo, las pruebas
demostraron que el HDPE se derrite de manera inconsistente en ciertas partes de las mezclas
mientras que otras no, lo que provoca es una falta de cohesión en la mezcla y afecta negativamente
su rendimiento. Por lo que la hipótesis nula, que menciona la imposibilidad de utilizar residuos
plásticos de HDPE para mejorar la resistencia a la deformación permanente, queda aceptada. En
consecuencia, a estos resultados, se concluyó que el HDPE usado como fracciones de agregado
| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Colección | Signatura | Copia número | Estado | Fecha de vencimiento | Código de barras |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesis | Biblioteca Central Mexicali | Colección de Tesis | TE205 S46 2024 (Browse shelf(Abre debajo)) | 1 | Disponible | MXL125111 |
Maestría en Ciencias
Tesis (Maestría) - - Universidad Autónoma de Baja California, Facultad de Ingeniería, Mexicali, 2024
Incluye referencias bibliográficas.
Esta investigación se enfocó en la evaluación de la viabilidad de utilizar residuos plásticos de
HDPE en el diseño de mezclas asfálticas mediante un proceso de mezclas calientes, con el objetivo
de buscar mejorar la resistencia a la deformación permanente en los pavimentos, abordando al
mismo tiempo problemas en la calidad de los agregados en Baja California y la contaminación
generada por residuos plásticos. Para ello, se prepararon y probaron distintos tipos de mezclas
asfálticas con diferentes porcentajes de HDPE triturado del 0.5%, 0.62%, 1%, 4% y 5% y se
compararon con una mezcla tradicional elaborada siguiendo el proceso del método Superpave,
para la creación de pavimentos sin la incorporación de plásticos. Las pruebas de laboratorio
incluyeron el ensayo de la rueda de Hamburgo, análisis de la compactación, evaluación de la
absorción de agua y contenido de vacíos.
Los resultados obtenidos mostraron que las mezclas con altos porcentajes de HDPE tales como el
4% y 5% no se compactaron adecuadamente y presentaron problemas de rebote, lo que indica una
mala densificación de los materiales, impidiendo determinar la deformación máxima. Las mezclas
con 0.5% y 0.62% de HDPE mostraron una mejora en la estabilidad y reducción de vacíos, pero
no lograron superar significativamente las propiedades de las mezclas tradicionales sin plástico.
En particular, se observó un efecto importante de rebote en las mezclas con HDPE que dificultó la
determinación precisa de la resistencia a la deformación permanente, un factor crucial en la para
la comparativa de resultados.
Se planteó el uso de residuos plástico, usados como sustituto parcial del agregado, con el fin de
mejorar la resistencia de las mezclas asfálticas a lo que no se esperaba que se derritiera el material
plástico ya que se utilizó un plástico con un alto punto de función; sin embargo, las pruebas
demostraron que el HDPE se derrite de manera inconsistente en ciertas partes de las mezclas
mientras que otras no, lo que provoca es una falta de cohesión en la mezcla y afecta negativamente
su rendimiento. Por lo que la hipótesis nula, que menciona la imposibilidad de utilizar residuos
plásticos de HDPE para mejorar la resistencia a la deformación permanente, queda aceptada. En
consecuencia, a estos resultados, se concluyó que el HDPE usado como fracciones de agregado
